複数のケーブルを係留する際の注意点は何ですか?

2023-11-30 03:01:07

船長は救助のために左舷に走った。それでも、2 人の操舵手は 2 本の尾部ケーブルを制御できず、尾部ケーブルが手から落ちました。この時、操舵手の一人が誤ってケーブルに足を踏み入れ、即座に船のケーブルに足を締め付けられた。彼は船外を走るケーブルを追って、フェアリードに向かって落ちた。これを見て、もう一人の操舵手はケーブルを捕まえ、ケーブルがフェアリードをより速く滑る前になんとか足を自由にしました。幸いなことに、操舵手は足に打撲傷を負っただけで、船は何事もなく岸に再係留された。

1. 複数のケーブルで係留する場合、複数のケーブルを同時に解くとトラブルが発生します。別途正当な理由がない限り、最初に船の係留索の 1 つを解くことをお勧めします。もう 1 つの実践的なヒントは、入港時に出港の実際性を考慮し、出港宣言および出国前の安全会議の際に出港の期待と方法について交渉することです。

2. 誰もが心を読んだり、他人の意図を予測したりできるわけではありません。他の人が自分に代わって行動してくれるとは考えないでください。また、必要なときに 2 本のボートのラインを緩めないでください。

3. 緊急時には迅速な思考が重要ですが、時間をかけて代替行動のメリットとデメリットを比較検討することが非常に重要です。この場合、他の手段を講じずにプロペラを停止すると、船は制御不能になりますが、船長がこれを認識する時間は数秒しかありません。

洋上支援船が右舷に係留されています。船尾の係留装置には 2 本の内側逆向きケーブルと 2 本の外側船尾ケーブルが含まれており、両方ともビットに結び付けられています。船の出港乗組員とパイロットは、出発に備えて任務前の保険集会を実施しました。

出港時、潮流は約1.5ノットの速度で船尾に流れ、船が岸から離れるのを防ぐために外側（左舷）のアジマススラスターが使用されます。船の所有者、一等航海士、港の水先案内人がブリッジにいました。機長と操縦士が出発計画を協議し、流れに対抗するために船内（右舷）のアジマススラスターを作動させる出発運用計画となった。しかしそれは操舵に限られており、係留解除については言及されていなかった。橋梁および係留解除作業員は、以前は手持ちの UHF 無線電話を介して通信していました。パイロットは VHF 無線電話を使用して離陸担当者と通信しました。

船尾出発乗組員は 2 人で構成され、それぞれがビットのセットの隣に立っています。陸上の作業員がドックビットから下りケーブルをほどいた。右舷側の水波により船尾ケーブルが甲板に戻り、ビットに結び付けられた。その後、左舷側の水波により 2 本の船尾ケーブルが同時に解放されました。その直後、海岸の作業員が船首と船尾の両方のケーブルを岸から解き、船のケーブルの尾端を水中に投げ込んだ。しかし、2 つの船のケーブルは 1 つの水域に対して重すぎるため、同時に送信するのは困難です。ケーブルの一方を引き戻そうとしたところ、もう一方のケーブルがアジマススラスターの吸引ポートに吸い込まれてしまいました。さらに悪いことに、彼が送り出した船のケーブルはすぐにプロペラにねじ込まれたケーブルに絡まってしまいました。

直ちに艦橋に警報を発して苦境を知らせ、同時に 2 基のスラスターを停止するよう要求します。しかし、船長は鞭を止めると船を制御できなくなることに気づきました。どのスラスターがケーブルを吸い込んでいるのか分からなかったので、左舷のスラスターの方位角をゼロに調整し、右舷のスラスターの方位角を調整して船が岸から離れないようにすると同時に潮流を相殺しました。